港媒：巴黎航展首现事实上的“中国馆”

参考消息网6月20日报道据香港《南华早报》网站6月18日报道，中国在巴黎航展这一全球顶级航空博览会的(de)参展阵容，以往多由国内航空业龙头企业组成(zǔchéng)。其中，C919客机制造商(zhìzàoshāng)中国商飞一直是业界关注的焦点。而今年(jīnnián)的展会呈现出新气象，数十家来自航空供应链(gōngyìngliàn)各环节的非知名企业扎堆亮相巴黎，向西方采购商(cǎigòushāng)展示它们的产品。 据展会主办方法国航空航天工业协会统计，本届巴黎航展上(shàng)，中国参展企业数量由上一届(yījiè)的29家增至(zēngzhì)76家。由于中国参展商数量激增并形成集中展区，航展历史上首次出现事实上的“中国国家馆”。 报道称，很多企业是首次(shǒucì)亮相巴黎航展，这些企业正全力角逐(juézhú)欧洲市场。 宝钛华神(bǎotàihuáshén)钛业有限公司的王俊博说：“国内(guónèi)市场竞争激烈，这是业内共识。”这家企业的主要产品是海绵钛。 对于(duìyú)很多来巴黎(bālí)参展的中国制造商而言，欧洲市场为它们提供了重要的增长机遇。 王俊博(wángjùnbó)介绍说：“欧洲几乎没有海绵钛产能。俄乌冲突前，欧洲主要(zhǔyào)从俄罗斯采购。” 2022年以来(yǐlái)，欧洲企业转向从中国和日本采购。王俊博说，该公司的销量随之增长，“空客已成为我们的重要(zhòngyào)客户”。 报道称，欧盟委员会今年1月发布(fābù)的一份报告显示，欧盟三分之二的钛需求来自民用航空航天(hángkōnghángtiān)领域，未来(wèilái)几年，这方面的需求将继续攀升。 目前，欧盟钛制品（包括钛块、钛棒、钛板(bǎn)、钛管）进口量是出口量的(de)6倍。未锻造钛（以海绵钛为主）进出口之比更是高达10比1。 王俊博说：“相比日本(rìběn)企业，我们的成本显然更低，这是充分(chōngfèn)竞争的结果。” 中国(zhōngguó)企业的成本优势，让它们在其他关键材料供应领域也占据特殊(tèshū)地位。 报道称，同样首次参展的中航上大高温合金材料股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)，主营发动机、起落架和(hé)机身等飞机部件所需的高温合金。 该公司的意大利代理商(dàilǐshāng)瓦莱里奥·布尼诺表示：“上大是(shàngdàshì)中国高温合金领域的领军者……来到欧洲开拓机遇。欧洲材料产能不足，存在(cúnzài)这方面需求。” 布尼诺说(shuō)，尽管美国、巴西、印度等国家也生产高温合金，但中国企业在效率(xiàolǜ)、质量和成本上更具优势。 他说：“从下单到交货仅需4个月，比美国(měiguó)、巴西和印度(yìndù)快20%至40%。” 报道指出，对于(duìyú)寻求出海的(de)中国航空企业而言，欧洲市场的吸引力还在于其对华相对友好的态度——这一点与美国(měiguó)形成鲜明对比。（编译/王栋栋） 6月17日(rì)，在法国巴黎近郊布尔歇机场举行的第55届巴黎航展(hángzhǎn)上，人们在中国航空工业集团展台参观歼(jiān)-35A、歼-10CE等模型。（新华社）